Инвестиционные стратегии - тема, интересующая любого человека, желающего создать пассивный доход. Предлагаю вам пример из жизни, описывающий инвестиционную стратегию.

Предположим, у вас есть друг, пользующийся самостоятельно разработанной простой стратегией риск/доходность для однодневной торговли на рынке акций. Он знает, что шансы таковы: одна из 20 сделок на рынке может сопровождаться ростом котировок, т.е. прибылью, поскольку стратегия рассчитана на рост стоимости актива. Таким образом, он использует то, что называет «стратегией управления деньгами».

Если у него имеется 20 тысяч долларов для игры на бирже, что составляет одну десятую от 200 тысяч общей суммы наличных, которые у него есть, то он рискует лишь одной тысячей долларов на каждую сделку.

Иными словами, данная стратегия заключается в том, чтобы всегда иметь достаточно денег на случай, если придется проиграть 19 раз из 20.

Стратегия победителя нашего предполагаемого друга учитывает вероятность проигрыша 19 раз из 20, хотя он никогда не проигрывал так много раз подряд…и тем не менее. Каждый раз, выигрывая, он неизменно учитывает те же шансы.

Психология обычного человека построена таким образом, чтобы избегать проигрышей и потерь. А это не что иное, как стратегия избегания рисков. В ней нет места проигрышу, а следовательно, это план того, кто не стремиться преуспеть в жизни.

Победители знают, что потери и временные поражения – это часть любого правильного плана.

Кто-то уже разобрался, что такое инвестиции, кто-то только пытается понять, а кто-то уже сделал данную отрасль основным источником своих доходов.

Но, в каком бы состоянии вы сейчас не пребывали, ваше будущее так или иначе соприкасается с вложениями денег. Даже негосударственные пенсионные фонды размещают часть своих активов в акциях.

Сейчас давайте просто посмотрим, какую выгоду может извлечь обычный "среднестатистический" человек от вложений.

Чтобы понять, что такое долгосрочные инвестиции, рассмотрим пример из жизни.

Предположим, что средняя заработная плата в Украине равна $400. После всех необходимых трат остается примерно 25% или 100$. Откладывая в копилку такую сумму ежемесячно, за год мы получаем 1200$.

Если предположить, что данные финансы не тратятся (возьмем невозможный случай), то спустя 42 года на счету будет уже более 50 000 «зеленых». На эти деньги можно себе купить что-нибудь, например, квартиру или автомобиль, а можно оставить в банке и каждый месяц получать проценты в размере 300$.

Но это только до тех пор, пока инфляция не обесценит все ваши сбережения.

Согласитесь, этот метод донельзя скучен и наверняка не вызовет у вас ничего кроме разочарования. Даже если вам сейчас всего лишь 25-30 лет, переспектива накопить к пенсии подобным образом даже 50.000 у.е. вас не очень устраивает. Мало ли что может случиться за это время. Ведь правду говорят, деньги должны работать, а не лежать без дела.

Именно поэтому мы пойдем другим, более правильным и увлекательным путем.

Попробуем вкладывать 25% от дохода, т.е. 100$ под 20% годовых. В настоящее время подобное вполне реально, и многие паевые фонды сдерживают свое обещание по этому вопросу.

Разумеется, колебания фондового рынка в определенные моменты могут как превышать указанные цифры, так и делать сумму гораздо ниже (см. раздел Финансовые инструменты). Но, как показывает статистика, в долгосрочной переспективе ожидания инвесторов более чем оправдываются.

Итак, 100$ в месяц под 20% годовых дают нам 1200$ в год. А через 16 лет благодаря сложным процентам и капитализации мы получаем сумму, превышающую $120000! Чувствуете разницу? А еще через 10 лет ваш капитал составит уже 1.000.000$! Конечно, из этих денег придется уплатить налог на доходы физических лиц и оплатить услуги брокеров - около 30%, тем не менее разница с первым примером значительна.

Получается, что долгосрочные инвестиции дают возможность жить полноценной жизнью и откладывать на старость. Естественно, подобный подход требует детального плана, желательно при этом задействовать разные виды вложений.

Понятно, что не стоит вкладывать в фонды все свои резервы. Данный подход просто неразумен и во многом нерационален. Но и деньги, которые лежат в коробочке под шкафом, тоже не принесут пользы, поскольку сильнее всего подвержены инфляции.

Обычно диверсификация происходит таким образом: 15% свободных денег вкладываются в более рисковые активы (ПИФы, акции), 20% кладется а депозиты, 25% - в более надежные, но долгосрочные активы (накопительное страхование), остальное - в бизнес и недвижимость.

У накопительного страхования жизни есть несколько неочевидных преимуществ: 100% защищенность вкладов, плавающий процент, перекрывающий инфляцию, страховое покрытие клиента, дополнительный инвестиционный доход и поддержка со стороны государства в виде налоговой скидки. Таким образом, при доходности выше инфляции и дополнительном доходе в виде возврата подоходного налога, предоставляется гораздо больше гарантий и дополнительных услуг при отсутствии рисков.

Посчитайте, какую сумму в месяц (неделю, год) вы готовы инвестировать, причем данная сумма не должна стеснять вашу жизнь. Например, 7-10 процентов от вашего дохода уже достаточно, чтобы обеспечить будущее и себе, и своим детям. Чем чаще вложения – тем больше усреднение. И соответственно, тем больше доход.

Кабинет министров обеспечит проведение ЕВРО-2012 на высшем уровне

• 2010 год стал переломным в вопросе проведения ЕВРО-2012 в четырех городах Украины – Киеве, Львове, Донецке и Харькове. Все помнят, что еще по состоянию на начало 2010 года ситуация с подготовкой к европейскому чемпионату по футболу была плачевной – графики строительства стадионов, аэропортов, дорог были безнадежно сорваны, финансирование заморожено. Все шло к тому, что необходимую инфраструктуру просто не успели бы построить в срок. УЕФА предупреждало о возможном отказе проводить матчи в украинских городах из-за полной неготовности объектов. Лишь чудо могло спасти Украину от позора, и этим чудом стала смена власти.
• Команда В.Януковича доказала, что Украина сможет провести мероприятие подобного масштаба на самом высшем уровне. Грамотное управление проектом, введение персональной ответственности, создание условий для частных инвестиций – эти меры исключили малейшую неуверенность в успехе.
• Сразу же после завершения назначений, Правительство Н.Азарова кардинально изменило позицию власти к подготовке к ЕВРО-2012. Первым делом, Кабинет министров ввел должность вице-премьера, который отвечает за проведение чемпионата. Из пассивного наблюдателя государство превратилось в главного управляющего процессом. Власть стала грамотным администратором и добросовестным финансистом строительства необходимой инфраструктуры.
• По решению Кабинета министров была усовершенствована система управления реконструкцией НСК «Олимпийский», определены ответственные за подготовку заместители председателей областных государственных администраций. Уже летом 2010 года президент УЕФА Мишель Платини в ходе ознакомления с ходом подготовки к чемпионату в Харькове выразил удовлетворение работой Правительства.
• «В отличие от начала года, сегодня нет не единого риска относительно своевременного проведения в Украине чемпионата Европы 2012 года по футболу. Все объекты, которые находились в так называемой «красной зоне», вернулись в графики. Ни в УЕФА, ни в украинском правительстве не видят ни одного серьезного риска, который мог бы поставить под сомнение не то, что турнир, а хотя бы наименьшую его составляющую», - заявил в декабре 2010 года вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Борис Колесников.
• «Украина достигла существенного прогресса и вернулась в утвержденный график подготовки», - констатировал президент ФИФА Йозеф Блаттер в ходе телефонного разговора с Президентом Украины 24 декабря 2010 года.

Современная инфраструктура – новое качество жизни в Украине

• Украина отстояла право на проведение ЕВРО-2012, и это укрепило международный имидж нашего государства. Но главная польза в том, что необходимость качественной организации чемпионата оказала серьезный толчок для развития инфраструктуры. Украина длительное время проедала то, что было создано десятилетия назад, не вкладывая существенные средства в строительство автомобильных и железнодорожных дорог, электросетей, аэропортов, обновление подвижного состава. Еврочемпионат стал отправной точкой для всеобщей модернизации. Власть не только смогла изыскать средства в госбюджете, но и привлекла значительные частные инвестиции.
• В 2010 году на подготовку к проведению еврочемпионата было потрачено около 50 млрд грн, половину из них выделил госбюджет. В 2011 году, как ожидается, сумма вложений увеличится на 10 млрд грн.
• Спортивные объекты. В Украине уже появился суперсовременный стадион, а вскоре к нему прибавится еще несколько. Так, за средства госбюджета ведется строительство НСК «Олимпийский» в Киеве, строительство стадиона во Львове. А стадион «Донбасс-Аренда» был построен в 2008-2009 гг. за счет частных инвестиций футбольного клуба «Шахтер». Спортивный комплекс «Металлист» в Харькове был реконструирован за счет средств местного и государственного бюджета, а также частных вложений. Все эти объекты будут использоваться и после завершения еврочемпионата, а это – сохранение рабочих мест и регулярные отчисления в бюджет.
• Развитие спорта. В ходе подготовки к чемпионату был построен ряд новых тренировочных баз, а также реконструированы действующие. Это касается не только центров при крупных футбольных клубах, обновление произошло и на многочисленных небольших площадках и базах при различных вузах и ведомствах, на коммунальных стадионах. Таким образом, государство способствовало развитию спорта и продвижению здорового способа жизни в Украине.
• Аэропорты. Аэропорт «Борисполь» (Киев) в ходе реконструкции превратился в современный объект международного уровня - был реконструирован терминал «В», строится новый терминал D и многоуровневый паркинг. Сотни миллионов гривен вложены в реконструкцию аэропорта «Жуляны» (Киев), а также международного аэропорта «Львов». Свыше 1 млрд грн капитальных инвестиций получил харьковский аэропорт, более 4 млрд грн – аэропорт в Донецке. Эти объекты, построенные по современным технологиям, будут долго служить Украине и приносить доходы в бюджет.

• Автодороги. На строительство и ремонт автомобильных дорог в 2008-2010 гг. было направлено около 15 млрд грн, большую часть их них выделил госбюджет. Завершается капитальный ремонт трасс международного значения Киев-Чоп, Киев-Одесса, Киев-Ковель-Ягодин, Киев-Рава Русская, а также реконструкция автодорог Львов-Киев, Киев-Харьков, Киев-Донецк. К концу октября было заложено строительство новой автодороги Львов-Краковец длиной 84 км. После окончания строительства этого участка и реконструкции дорог Львов-Ровно и Житомир-Киев Украина присоединится к международному автомобильному маршруту Киев-Львов-Краковец-Краков-Вроцлав-Дрезден-Берлин. По нему из Киева до Берлина можно будет добраться на авто чуть более, чем за 12 часов. Таким образом, к 2012 году Украина сможет гордиться наличием разветвленной сети современных автодорог, обеспечивающих комфортное и безопасное передвижение.
• Общественный транспорт. На обновление парков трамвайных и троллейбусных вагонов четырех украинских городов в 2008-2011 гг направляется около 1,5 млрд грн. Большая часть из запланированных 500 единиц подвижного состава уже закуплена.
• Человеческий фактор. На обеспечение подготовки и переподготовки стюардов, волонтеров, работников сферы обслуживание, медработников и работников правоохранительных органов из бюджета планируется направить несколько десятков миллионов гривень. За эти средства в первую очередь нужно повысить уровень знаний английского языка и культуры общения. Зарубежные туристы должны чувствовать себя в Украине как дома, не испытывая проблем с коммуникацией. Преобразования также коснутся систем поддержания правопорядка, предоставления медицинских услуг, реагирования на чрезвычайные ситуации.
• Влияние ЕВРО-2012 на экономику Украины сложно переоценить. Практически нет отрасли экономики или сферы общественной жизни, в которых не произойдет изменений к лучшему в связи с подготовкой к проведению чемпионату. Отстраиваются гостиницы, ведется прокладка и ремонт линий электропередач, подстанций, модернизируются поезда и реконструируются железные дороги, рассматривается возможность введения скоростных поездов Киев-Львов и Киев-Донецк. Украина встретит еврочемпионат с европейским качеством жизни.